A bordo c’è spazio per quattro (ma il baule è piccolo). Agilissima in città la Smart forfour è piacevole da guidare, ma non è particolarmente economa. Il Passion è uno degli allestimenti più “ricchi".
Su strada la Opel Corsa è efficace e precisa, e permette di sfruttare in tutta sicurezza i 116 CV del nuovo 1.0 a tre cilindri turbo a benzina. La Cosmo non è a buon mercato, ma offre di serie anche i fari bixeno.
Spaziosa e provvista di un bagagliaio capiente la Nissan Pulsar privilegia il comfort alla sportività e si guida con piacere. Poco brillante il motore, ma eccezionalmente parco. Il prezzo è allettante.
Davvero ben rifinita, ma costosa e con dotazione da integrare, è una berlina raffinata e dalla guida gratificante. Merito anche della notevole potenza del sistema di propulsione ibrido.
Sportivetta ancora attuale nonostante gli anni e facile da guidare in rapporto alle prestazioni, l'Alfa Romeo Mito Q.V. convince anche per il buon grado di comfort. Non costa poco, anche perché l’aggiunta di qualche accessorio è inevitabile.
Le prestazioni della BMW i8 sono da purosangue, i consumi bassi e si possono fare 20 km a emissioni zero. Esaltante da guidare è equipaggiata di tutto punto ma si fa pagare cara.
È spaziosa e piacevole da guidare grazie all’assetto “solido” e al brio del 1.4 turbo (non troppo assetato di benzina). Il prezzo non è basso, ma la dotazione della Lounge è completa e le finiture sono curate.
Facile da guidare e spaziosa, grazie all’impianto a Gpl permette di risparmiare sul pieno senza perdere in prestazioni. Favorevole il rapporto prezzo/dotazione, migliorabili alcuni dettagli dell’abitacolo.
Le qualità off-road sono esaltate dal sistema di trazione evoluto. Su strada sfoggia anche il giusto brio (ma senza eccellere nei consumi). Impegnativo il prezzo.
L’agilità è elevata, come pure soddisfano lo sterzo e la tenuta di strada; il tre cilindri 1.5 turbodiesel da 116 CV assicura prestazioni adeguate senza sprecare gasolio. Curate le finiture, ma il prezzo è alto.
Spaziosa in rapporto alle dimensioni, ma poco dotata in fatto di bagagliaio, con la trazione 4x4 va sicura anche sui fondi scivolosi. Il motore è pigro in ripresa, ma davvero parco nei consumi.
Davvero spaziosa in rapporto alla lunghezza, convince per il comfort e per le qualità di guida. Parco, sebbene lento in ripresa, il 1.6 a gasolio. Le finiture sono curate, ma il prezzo è alto.
Dinamica nell’aspetto e nelle qualità di guida, ha un motore che riesce a essere brillante consumando come un’utilitaria. L’elegante e ben rifinito, l’abitacolo è comodo per quattro adulti. Il prezzo è “salato”.
Assicura prestazioni esaltanti senza esagerare nei consumi di benzina. Sterzo diretto e sospensioni rigide rendono la guida appagante e redditizia, ma la frenata è sottotono. Il prezzo è equilibrato.
È generosa di spazio per i passeggeri; la praticità del baule, invece, è migliorabile. Confortevole e sicura, in questa versione a Gpl non è grintosa, ma il 1.6 a iniezione diretta vanta un’erogazione fluida.
In questa versione rivista la Nissan Juke risulta piacevole da guidare e, nell’allestimento Acenta, ben dotata. Il 1.5 diesel consuma poco, ma in ripresa non è tanto vispo. Gli interni restano migliorabili.
Utilitaria spaziosa e confortevole, in questa versione ibrida è ancor più parca che in passato (ma meno briosa). Prezzo alto, ma giustificato da contenuti tecnologici e livello delle finiture.
La Jeep Renegade è vivace e piacevole da guidare, ma non propriamente parca in autostrada. Più che soddisfacenti la dotazione e le finiture. Davvero spazioso l’abitacolo.
In questa BMW Active Tourer è ottimale l’abbinamento fra il 2.0 diesel da 150 CV (vivace e parco) e il rapido cambio automatico a otto marce (optional). Il prezzo, elevato, ma la dotazione completa.