Spaziosa per quattro persone e rifinita con cura certosina, è una cinque porte che le sospensioni solide e il vigoroso turbodiesel da 150 CV rendono adatta alla guida brillante. Il prezzo, elevato, è giustificato dai notevoli contenuti tecnici (presente anche il Drive Select per scegliere la modalità di guida) e dalla completa dotazione di sicurezza, ma non esclude aggiunte a pagamento: sensori di distanza, “clima” automatico al posto di quello manuale e vivavoce Bluetooth sono fra gli optional ai quali è difficile rinunciare.

Meno originale ma esteticamente più armoniosa rispetto al modello precedente, la nuova Micra è un’utilitaria comoda e generosa di spazio. Il tricilindrico 1.2 a benzina con compressore volumetrico è brillante e consuma poco, e la guida sicura e piacevole anche fuori città. Il ricco allestimento Tekna offre di serie anche ciò che di solito si paga a parte, tuttavia a livello di finiture si poteva fare di meglio...

È una slanciata berlina a cinque porte, con un abitacolo rigoroso e ben fatto (salvo per qualche elemento in plastica troppo sottile), spazioso abbastanza per ospitare quattro adulti; solo sufficiente, invece, la capacità del baule. Confortevole ma anche agile fra le curve, eccelle per le soluzioni che migliorano la sicurezza: sono di serie la frenata automatica e l’airbag salva-pedoni. Alle buone prestazioni del 1.6 turbodiesel corrispondono consumi bassi, ma per il resto la V40 non è una vettura economica, anzi: nonostante il prezzo elevato, richiede integrazioni della dotazione.

All’aspetto dinamico e sportiveggiante di questa berlina corrispondono qualità di guida di primo piano, anche se le sospensioni rigide fanno sentire un po’ troppo le buche. L’abitabilità è buona davanti, mentre per i passeggeri posteriori e per i bagagli lo spazio è solo sufficiente. Il 1.5 a gasolio da 109 CV non è un fulmine in ripresa, eppure si rivela vivace e silenzioso, oltre che eccezionalmente parco nei consumi. A giustificare il prezzo, “salato”, ci sono l’elevata qualità costruttiva e la completa dotazione di sicurezza, ma alcuni optional sono d’obbligo.

Il lieve restyling l’ha ringiovanita senza alterarne la natura di vera fuoristrada (con marce ridotte, differenziale bloccabile e abbondante luce a terra). Di buono ci sono anche la notevole abitabilità e la dotazione ricca, mentre le finiture sono così così e il baule è poco pratico. Su strada è comoda grazie alle sospensioni morbide, che tuttavia inficiano l’agilità fra le curve. Il 1.9 a gasolio è ricco di coppia e riprende con vigore, ma l’insonorizzazione è migliorabile.

Ampia, confortevole e facile da guidare, non risparmia né sulla sicurezza né sul resto della dotazione, specialmente nell’allestimento Style; inoltre, ci sono cinque anni di garanzia, assistenza stradale e controlli a chilometraggio illimitato inclusi nel prezzo. Pur non essendo sottodimensionato, il turbodiesel 1.6 da 128 CV non brilla nel tiro ai bassi regimi e si fa apprezzare soprattutto per i ridotti consumi. Da berlina versata al comfort più che alla guida sportiva anche sterzo e sospensioni, migliorabile la praticità del capace baule.

È più cara della 0.9 TwinAir turbo a benzina, ma grazie alla possibilità di viaggiare a metano al distributore fa spendere meno della metà, e senza troppe rinunce in fatto di prestazioni. L’assetto rialzato per fare spazio alle bombole aumenta un po’ il rollio in curva, comunque la guida è facile e sicura sebbene l’Esp sia fra gli optional a pagamento (come d’altronde il “clima”). Buono il comfort, pur con qualche vibrazione ai regimi inferiori e un’insonorizzazione perfettibile agli alti.

Suv “muscolosa” a dispetto delle dimensioni compatte, su strada offre comfort e facilità di guida; accogliente per quattro persone l’abitacolo, mentre il baule merita soltanto la sufficienza. Il brillante 1.4 turbo a benzina è abbinato soltanto alla trazione integrale, che aumenta la sicurezza su fondi viscidi e rende l’auto adatta a neve e a sterrati. Quanto alla dotazione, la top di gamma Cosmo non lascia certo a desiderare; ampia anche la scelta di optional a pagamento. 

Utilitaria dall’aspetto elegante e ricercato, offre un’abitabilità generosa in rapporto alle dimensioni, anche per chi viaggia sul divano; inoltre, ha interni curati e originali, per quanto la visibilità della strumentazione possa non essere sempre ottimale. Il 1.2 a tre cilindri a benzina da 82 CV ha prestazioni tranquille: il suo miglior pregio è la parsimonia nei consumi. La Allure, la versione più costosa, ha una dotazione di sicurezza completa e offre di serie anche il “clima” bizona.