L’abitacolo della Toyota Auris è spazioso, l’insonorizzazione è curata, il nuovo quattro cilindri 1.2 è vivace e poco rumoroso, ma la ripresa è lenta a causa dei rapporti lunghi del cambio.
La Volkswagen Passat Variant brilla per lo spazio e per le finiture, ma dentro somiglia un po' troppo alla Golf, e c'è qualche svista. Su strada, ok il brio, i consumi e il comfort.
È la versione sportiva della Opel Adam: maneggevole e reattiva, l’auto ha una bella verve e sospensioni sportive. Il rovescio della medaglia? Il comfort: in città attenzione a rotaie e pavé, l’assorbimento delle sconnessioni è scarso.
Il 1.3 a gasolio della Opel Corsa è vivace e permette percorrenze da record. Convincono anche lo spazio a bordo e le finiture; non altrettanto la frenata.
La Suzuki Vitara è "sprintosa", consuma poco, ma è un po' troppo rumorosa. La dotazione è decisamente ricca, ma l’abitacolo è rivestito con plastiche non molto gradevoli.
Il vivace “mille” turbo a benzina da 125 CV della Ford Focus e lo sterzo preciso rendono piacevole la guida. Ok i dispositivi per la sicurezza, meno la visibilità posteriore.
Le forme sportiveggianti penalizzano la capacità di carico oltre alla visibilità. Convince, invece, per la maneggevolezza e lo sprint, oltre che per i consumi ridotti e le cambiate dolci.
La versione più sportiva della cinque porte del Biscione sfoggia con grande progressione i suoi 241 cavalli; rapido il cambio a doppia frizione. Tuttavia, i consumi sono elevati, anche per una sportiva.
La Opel Karl è ottima in città, ma adeguata anche a percorsi più lunghi. Molto spaziosa (non, però, nel baule), è abbastanza ben rifinita e non consuma tanto.
L’abitacolo della Renault Captur non è il massimo in quanto a finiture, ma è molto pratico grazie il divano scorrevole. Economo il 1.5 dCi e ben manovrabile il cambio.
La BMW 116d monta un tre cilindri 1.5 a gasolio fluido, silenzioso, economo e anche vivace. Unica nella sua categoria con la trazione posteriore, offre una guida molto piacevole e precisa, mentre la praticità è appena discreta.
La Nissan Juke Nismo è spinta da un potente 1.6 turbo che eroga ben 214 CV. A dispetto delle prestazioni vivaci, il cambio CVT è tutt'altro che gratificante e lo sterzo pecca di precisione.
La Peugeot 2008 si distingue per le finiture curate e la buona dotazione di seri, ma anche i consumi rilevati nel test non sono affatto male. Non impeccabile, invece, la frenata su asfalto asciutto.
Questa Peugeot 308 SW ha una bella verve non ben supportata dal cambio automatico. L’abitacolo è accogliente e il baule grande e ben sfruttabile. Costa, ma la dotazione è generosa.
Scattante, precisa e sicura, la Porsche 911 GTS a capote chiusa è confortevole come una coupé e può essere usata quotidianamente nel tragitto casa-ufficio senza far soffrire troppo.
La Renault Espace è spaziosa per cinque (e con la possibilità di avere due posti supplementari), ha un abitacolo lussuoso e moderno. Adeguate le prestazioni e bassi i consumi.