Su strada è comoda, ma anche agile fra le curve. Il 1.5 diesel da 110 CV consuma poco e la Wave è la versione meno costosa e offre di serie l’essenziale, anche per quanto riguarda la sicurezza.
È agile e redditizia fra le curve e i 150 CV del 2.0 turbodiesel (un po’ rumoroso, ma poco assetato) sono briosi. La cura delle finiture e la buona dotazione giustifica il prezzo.
In rapporto alla lunghezza offre un abitacolo spazioso; non ideale per chiunque la leggibilità del cruscotto rialzato. La guida è gratificante e i consumi davvero bassi.
Accattivante nell’estetica e ben costruita, ha un abitacolo spazioso in rapporto alle dimensioni della carrozzeria e ricco di soluzioni pratiche; il bagagliaio. Su strada è sicura e gratificante.
Con l’impianto a Gpl abbinato a un motore brillante, questa suv scatta bene e fa spendere poco al distributore. Valida la guida, mentre la dotazione di serie completa e le finiture curate giustificano il prezzo.
Su strada è piacevole da guidare e assicura il dovuto comfort, tuttavia in ripresa è penalizzato dalla rapportatura lunga del cambio. Alla dotazione completa corrisponde un prezzo conveniente.
Ha guadagnato personalità ed è ben dotata in rapporto al prezzo. Offre una discreta abitabilità, ma alcune finiture interne sono migliorabili. Facile da guidare e a suo agio anche fuori città.
Suv spaziosa e ben rifinita, più che per le prestazioni si fa apprezzare per la fluidità e i bassi consumi. Concorrenziali il prezzo e i 5 anni di garanzia.
Lo sterzo preciso rende la guida piacevole e aderenza e stabilità non deludono. Tranquille le prestazioni del nuovo 1.4 a gasolio, contenuti i consumi.
Ha prestazioni elevatissime e limiti che possono essere raggiunti soltanto in pista. Eppure è abbastanza confortevole nell’uso di tutti i giorni; non proibitivi nemmeno i consumi.
L'A3 g-tron è mossa da un 1.4 turbo da 110 CV silenzioso, parco e vivace che, grazie al metano, assicura un buon risparmio al distributore. Se la cura costruttiva è adeguata al prezzo, non così la dotazione.
La versione da 105 CV del 900 turbo fa emergere il lato sportiveggiante della Fiat 500, e senza chiedere troppa benzina; adatti alla guida brillante anche cambio, sterzo e sospensioni.
Con il “piccolo” 1.6 a gasolio da 120 CV è brillante e tutt’altro che assetata. Si rivela agile e piacevole da guidare. Fra i pregi spicca lo spazio ma le plastiche non sono all’altezza del prezzo.
Il 1.6 a gasolio soffre in ripresa, ma la Verso è confortevole e parca nei consumi. Conveniente il rapporto fra prezzo e dotazione (la Style ha di serie anche i fari bixeno).
Crossover spaziosa, “facile” e sicura che dà il meglio se guidata con piglio turistico. Il vero risparmio è quello assicurato dal 1.6 turbodiesel, tanto vivace quanto poco assetato.
Questa crossover a Gpl fa risparmiare sul pieno, anche perché i consumi non sono bassi in assoluto. Agile e sicura, fra le curve è divertente da guidare anche se il 1.6 è pigro.
Suv dalle prestazioni elevate che si guida come una coupé, e che alla spiccata sportività associa buone doti di comfort e una inaspettata versatilità fuoristradistica.
È confortevole, ma fra le curve è agile e precisa. Il 2.1 a gasolio è brillante, anche se un po’ rumoroso in accelerazione, e consuma come un’utilitaria. Dato il prezzo, la dotazione non stupisce.
Offre un’abitabilità molto buona e un bagagliaio ai vertici della categoria. La visibilità è migliorabile, ma la guida risulta gratificante. Brillante e parco il 1.6 a gasolio.