Permette di affrontare lunghi viaggi senza fatica e l’abitacolo è accogliente. Il turbodiesel da 163 CV, accoppiato a un cambio automatico a 6 rapporti, è infaticabile e, all'occorrenza, mostra una certa grinta.
Accoglie agevolmente quattro adulti, ma il bagagliaio è risicato. Su strada è agile e sicura, ma non grintosa, e richiede poca benzina. Buone pure la qualità costruttiva e il prezzo non esagerato.
Rimane una delle suv più adatte al fuori strada. Consuma meno che in passato, ma lo sterzo si rivela lento e poco preciso. Di alto livello il comfort e competitivo il prezzo in rapporto alla dotazione.
Lo spazio disponibile è davvero abbondante e, oltretutto, ben sfruttato. Il piccolo diesel consuma poco e assicura prestazioni dignitose, ma a volte fatica contro i 1315 kg della vettura.
Ha una linea essenziale e spazio è il suo punto di forza, con cinque comodi posti e un bagagliaio a prova di trasloco. Convincono il motore e il cambio, meno lo sterzo e i freni. Controllo di trazione e di stabilità si pagano a parte.
Davvero spaziosa, e pratica grazie pure ai sedili scorrevoli, questa filante monovolume a sette posti è facile da guidare e ha freni potenti. Il 1.6 turbo a doppia alimentazione metano/benzina fa risparmiare sul pieno.
Spaziosa in rapporto alle dimensioni, è ben rifinita e ha una dotazione di serie ricca, che comprende pure il navigatore. Il motore è brioso in accelerazione e consuma poco, ma i lunghi rapporti del cambio penalizzano la ripresa.
Offre una buona abitabilità anche nella zona posteriore, ma in rapporto ai 463 cm di lunghezza il baule è piccolo. Su strada è comoda e sicura e il 1.6 turbodiesel da 116 CV è pronto ai bassi regimi e “beve” pochissimo.
Il 1.7 turbodiesel da 116 CV si fa apprezzare più per i consumi contenuti che per la grinta. Oltre che moderno e ben rifinito, l’abitacolo è spazioso. La dotazione di serie è più che generosa.
È spaziosa e offre tanto in rapporto a quel che costa. Con il nuovo 0.9 turbo a tre cilindri non fa mancare il brio e nemmeno chiede troppa benzina, ma gradisce la guida tranquilla: la tenuta di strada è sicura.
Ha un baule ampio e accessibile, ma non è molto generosa in fatto di abitabilità posteriore. Su strada è agile e sicura, e nonostante il 2.0 turbodiesel abbia “soltanto” 116 CV, il piacere di guida non manca.
Poco impegnativa da guidare ha un abitacolo spazioso (con qualche risparmio nella qualità delle plastiche). Il 1.6 a gasolio, anche se un po’ rumoroso, assicura prestazioni vivaci e consumi da record.
Il 2.0 diesel da 184 CV non fa certo mancare le emozioni; peraltro, al prezzo di consumi accettabili. Velocissimo il cambio robotizzato a doppia frizione, ma la dotazione va completata a pagamento.
La linea è aggressiva, il comportamento stradale appagante, pur con qualche reazione di troppo dello sterzo. Due soli i posti, ma è il prezzo che si paga all'immagine e alla sportività.
Spaziosa in rapporto alle dimensioni è maneggevole e parca nei consumi. Il 1.0 a tre cilindri a benzina è pigro in ripresa e rumoroso ai regimi superiori. Considerato il prezzo, della dotazione non c’è da lamentarsi.
Ha una linea personale e interni altrettanto originali, ben rifiniti e molto pratici. Lo spazio non manca e il comfort è elevato. La dotazione della Exclusive è generosa, ma il prezzo è più alto di quello delle rivali.
Lo spazio è sufficiente per 4 e il comportamento su strada ai vertici della categoria. La trazione integrale regala sicurezza sui fondi viscidi. Convince il 2.2 a gasolio ed è anche abbastanza parco nei consumi. "Centrato" il prezzo.
Ha una buona capacità di carico e una dotazione allettante. Il motore è un 3 cilindri turbo benzina da 125 CV. Il rapporto qualità/prezzo convince; l'abitabilità posteriore meno. Buoni, senza essere eccezionali, i consumi.
Offre qualità stradali di alto profilo, complice pure il brio assicurato dal rumoroso turbodiesel. L’abitacolo, che accoglie quattro adulti ma accetta con qualche difficoltà un eventuale quinto, è ben fatto.