Pur con le sue dimensioni davvero ragguardevoli, l'ibrida plug-in BENTLEY FLYING SPUR è una berlina dal carattere sportivo; in pratica, è la versione a quattro porte della coupé Continental. La sportività si esplica nelle prestazioni (la velocità massima autolimitata delle versioni pù potenti è di 285 km/h, con scatto dichiarato di 3,5 secondi nello "0-100") e nelle doti di guida (la trazione integrale, il retrotreno sterzante e le sospensioni pneumatiche con barre antirollio elettroniche contrastano con una certa efficacia la massa e gli ingombri).
E poi, ci sono le proporzioni: la BENTLEY FLYING SPUR è relativamente bassa, ha finestrini piccoli (che non aiutano la visibilità) e un profilo filante; lo mettono in risalto le enormi ruote (fino a 22") e dettagli come i fari, lavorati internamente così da assomigliare a dei diamanti, e la luccicante e luminosa "B" alata simbolo del marchio, che sbuca dal cofano anteriore quando si sbloccano le porte.
L'abitacolo della BENTLEY FLYNG SPUR è quello che ci si può aspettare da una Bentley dei giorni nostri. Morbida pelle, spessa moquette e una miscela di legni pregiati e inserti in metallo lucido che si abbinano armonicamente a componenti moderni. Come il cruscotto digitale di 12,3" e il display centrale (che, optional, può ruotare su se stesso per mostrare tre piccoli strumenti analogici). Piccolo però il baule, che per far posto alla batteria del sistema ibrido non va oltre i 346 litri di capacità.
A spingere un tale bolide con un'energia apparentemente inesauribile è il 4.0 V8 biturbo ibrido ricaricabile (che equipaggia anche la più potente delle Porsche Panamera; la casa inglese, infatti, fa parte del gruppo Volkswagen), che promette circa 80 km a zero emissioni con una ricarica della batteria. Eccellente il comfort della BENTLEY FLYNG SPUR, e non mancano gli aiuti elettronici alla guida; ma fa specie doverne pagare alcuni a parte quando sono di serie anche in auto che costano un decimo di questa Bentley.
