Derivata direttamente dalla cinese Chery Tiggo 3x (nella fabbrica italiana viene cambiata la mascherina e poco altro) la DR 3 è una crossover compatta dalle linee piuttosto tese e sportiveggianti (può anche avere, a richiesta, i cerchi di 18 pollici). L'abitacolo è spazioso, realizzato con materiali economici ma con qualche tocco grintoso: come la fascia centrale della plancia in simil-fibra di carbonio e l'originale cruscotto esagonale con la lancetta del contagiri che ruota in senso antiorario. Il bagagliaio è discreatmente ampio ma ha una forma irregolare e il divano reclinato rimane molto "in piedi". Nel prezzo sono inclusi anche i retrovisori sbrinabili, la telecamera di retromarcia e il tetto apribile elettricamente, ma mancano la regolazione in profondità del volante e qualsiasi genere di aiuto elettronico alla guida. Senza contare che ci sono solo i due airbag frontali. il motore è un 1.5 a benzina dalla buona potenza (106 CV); è disponibile anche nelle versioni bifuel, a Gpl e a metano.
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DR
3
da € 15.000
Lungh./Largh./Alt.
420/176/157 cmNumero posti
5Bagagliaio
420/n.d. litriGaranzia (anni/km)
2/illimitatiIn sintesi
Versione consigliata
Dato il sovrapprezzo di soli 1.000 euro, la versione a Gpl della DR3 è la scelta più conveniente.
Perché sì
Abitabilità Lo spazio nell'abitacolo non manca affatto.
Dotazione/prezzo Di crossover più a buon mercato ce ne sono poche. E tanto meno con accessori quali il tetto apribile e la vernice metallizzata di serie.
Stile Dentro e fuori, tutto sommato è moderna e personale.
Perché no
Bagagliaio La forma molto irregolare ne limita la sfruttabilità e rende più faticosi i carichi.
Finiture I materiali e le lavorazioni non si possono dire curati. Anche considerando che il prezzo è basso.
Sicurezza Ha due soli airbag, e nessun aiuto elettronico alla guida: troppo poco, per un'auto nata nel 2018.
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