Come tutte le MASERATI elettriche, anche la GRANCABRIO si chiama Folgore. Elegante cabriolet a quattro posti, ha la capote in tessuto in cinque diverse tinte a scelta; l'apertura avviene elettricamente premendo un comando a sfioramento nel display centrale più in alto (quello inferiore serve per gestire il “clima”) e impiega 14 secondi a completare il suo movimento; l'apertura può avvenire anche in marcia, a patto di restare sotto i 50 km/h.
Gli interni della MASERATI GRANCABRIO Folgore sono lussuosi e ricercati e offrono parecchie possibilità di personalizzazione; ben fatti i comandi in metallo e l'orologio digitale multifuzione nella parte superiore della plancia. Fra gli optional, non mancano i “neck warmer”, ovvero gli scaldacollo: delle bocchette alla base del poggiatesta nei sedili anteriori inviano aria calda con tre livelli di intensità, permettendo di viaggiare “en plein air” con un certo comfort anche durante le giornate invernali. Si paga a parte anche il frangivento ripiegabile dietro i sedili anteriori: protegge dalle turbolenze che si generano quando si viaggia con la capote aperta, lo si può usare solo se non ci sono passeggeri dietro e si ripone nel bagagliaio quando non serve. Come in molte cabriolet, il baule è piccolo. Ma in questo caso è davvero minuscolo, se si considera che l'auto è lunga quasi 5 metri: restano solo 151 litri a capote chiusa, e aprendola si scende addirittura a 114 litri.
A spingere la MASERATI GRANCABRIO Folgore sono tre motori elettrici (uno davanti e due dietro, per 761 CV complessivi), il cui funzionamento è gestito attraverso sofisticati inverter al carburo di silicio derivati da quelli usati nelle monoposto di Formula E. Ogni motore posteriore è collegato a una ruota e la potenza è gestita in maniera indipendente fra destra e sinistra: nella guida, ciò si traduce in un comportamento dinamico più facile ed efficace, sia in curva sia nelle fasi di accelerazione, decelerazione e frenata.
I tre motori elettrici della Maserati GRANCABRIO Folgore sono alimentati da una batteria da 92,5 KWh (in ricarica accetta fino a 270 kW e l’autonomia media dichiarata nel ciclo WLTP è di oltre 450 km). Volendo, nell'abitacolo è possibile riprodurre un rombo in grado di ricordare quello dei V8 della GranCabrio della precedente generazione.
