Se ne va la M6, sia coupé, sia convertibile. Spinta dal poderoso V10 da 507 CV, dal 2005 piazzato sotto al cofano anteriore di una vettura certamente interessante. E gettonata in primo luogo negli Stati Uniti.
Dalla prima M3 serie E30 alla nuova e “cattivissima” GTS è già passato un quarto di secolo. Ripercorriamo la storia di questa auto, entrata nel cuore di tanti appassionati.
Prime immagini, senza camuffature e tratte da un video ufficiale, per la piccola “bomba” tedesca: promette circa 350 cavalli e un assetto votato al puro piacere della guida. Immancabile lo scarico a quattro uscite, tipico delle vere “M”.
Con oltre 44.000 auto vendute da inizio anno, batte l'Audi Q5 e la Volvo XC60. Ma dall'anno prossimo dovrà vedersela anche con nuove concorrenti, Audi Q3 in primis.
Niente rivoluzione per le forme della nuova generazione, che sarà un'evoluzione dell'attuale. La nuova Serie 1 dovrebbe portare al debutto nuovi motori a tre cilindri e manterrà la trazione posteriore.
La nuova generazione dovrebbe essere presentata al Salone di Ginevra del marzo 2011. Porterà al debutto nuovi motori a tre cilindri e manterrà la trazione posteriore. Lo spazio a bordo dovrebbe essere superiore rispetto a oggi.
Cresciuta nelle dimensioni e con un aspetto più ricercato, promette più spazio a bordo e un comportamento stradale più incisivo. Inizialmente sarà offerta con il diesel 2.0 da 184 CV e il 3.0 turbo a benzina da 306 CV. In vendita da novembre, da circa 39.000 euro.
Dopo la conferma ufficiale che la più sportiva delle Serie 1 sarà una "vera" M, alcune recenti foto spia confermano la presenza di un differenziale autobloccante e svelano gli interni.
La nuova generazione della Serie 6 mantiene la capote in tela e si presenta con un aspetto più elegante rispetto all'attuale. Dovrebbe arrivare a gennaio al Salone di Detroit; la Coupé, due mesi dopo.
Rispetto alla berlina i contenuti tecnologici non cambiano, ma aumenta la capacità del bagagliaio che arriva a 560 litri. Inoltre, su questa famigliare, debutta il quattro cilindri turbodiesel, lo stesso già visto sulle Serie 3 e 1.
A quattro anni dal lancio, la BMW X5 subisce un "restyling" di metà carriera. Oltre a qualche ritocco al fontale e ai gruppi ottici, la vera novità è rappresentata dai motori, tutti Euro 5 e turbocompressi.
Dal mese di marzo la Suv bavarese si arricchisce delle versioni a benzina sDrive18i e xDrive25i. E per le diesel 18d e 20d sarà possibile avere come optional il cambio automatico.
Dovrebbe essere in vendita già da giugno 2010 la seconda generazione della BMW X3, la Suv tedesca di imminente presentazione. Sarà 15 cm più lunga del modello che sostituisce.
Sotto le classiche forme della Serie 1 coupé si cela un cuore elettrico. Da questo prototipo deriverà una piccola serie che sarà data in leasing a clienti selezionati.
Sarà presentata al Salone di Detroit la sDrive35is, versione “pepata” della Z4. Ha il motore 3.0 biturbo portato a 340 CV. Nel mirino ci sono l'Audi TT RS e la Porsche Boxster S.
È ordinabile dal 26 novembre, mentre le consegne della nuova BMW Serie 5 inizieranno nei primi mesi del 2010. Il listino per l'Italia parte dai 44.500 euro della 523i.
La nuova berlina che sarà in vendita da marzo 2010 ha una linea e tanti accessori ripresi presi in prestito dalla Serie 7. Ma anche tante novità più nascoste.
Dopo la crossover X6 e l'ammiraglia Serie 7, la BMW intende "lanciarsi" nel mondo delle piccole ibride con la Serie 1. Dovremo però attendere la prossima generazione in arrivo tra la fine del 2011 e l'inizio del 2012.