La Nissan Juke Nismo è spinta da un potente 1.6 turbo che eroga ben 214 CV. A dispetto delle prestazioni vivaci, il cambio CVT è tutt'altro che gratificante e lo sterzo pecca di precisione.
La Peugeot 2008 si distingue per le finiture curate e la buona dotazione di seri, ma anche i consumi rilevati nel test non sono affatto male. Non impeccabile, invece, la frenata su asfalto asciutto.
Questa Peugeot 308 SW ha una bella verve non ben supportata dal cambio automatico. L’abitacolo è accogliente e il baule grande e ben sfruttabile. Costa, ma la dotazione è generosa.
Scattante, precisa e sicura, la Porsche 911 GTS a capote chiusa è confortevole come una coupé e può essere usata quotidianamente nel tragitto casa-ufficio senza far soffrire troppo.
La Renault Espace è spaziosa per cinque (e con la possibilità di avere due posti supplementari), ha un abitacolo lussuoso e moderno. Adeguate le prestazioni e bassi i consumi.
La Opel Insignia Sports Tourer ha un abitacolo ampio e un bagagliaio pratico. Facile da guidare, tiene bene la strada. Il 2.0 a gasolio da 140 cavalli beve poco, ma non eccelle in ripresa.
Vivace, ma non silenziosissimo, il 2.0 a gasolio della Fiat 500X; non dei più rapidi il cambio automatico, con ben nove rapporti. E se l’abitacolo è spazioso di quanto il baule è troppo piccolo.
Direttamente derivata dal modello da competizione la Abarth 695 Biposto ha 190 CV, un assetto specifico, la carrozzeria modificata e l’abitacolo è privato di tutto e punta tutto sul piacere di guida.
La Ford Mondeo station wagon è confortevole, dinamica, ha freni potenti e può disporre di molti aiuti alla guida. Però le finiture potrebbero essere migliori.
La Renault Twingo 0.9 TCe è una citycar moderna e sbarazzina, con un abitacolo ben accessibile e ricco di portaoggetti; ma i posti sono solo quattro, e il baule è piccolo.
La Peugeot 508 SW fa viaggiare davvero comodi quattro passeggeri e ha un bagagliaio ampio e pratico. È anche ben rifinita, una caratteristica che assieme alla dotazione completa.
La Subaru WRX STI offre prestazioni, tenuta di strada e guidabilità di primo piano; da sportiva “dura e pura” anche il cambio manuale. A bordo lo spazio non manca né per i passeggeri né per i bagagli.
La BMW X6 è brillante e sorprendentemente maneggevole in rapporto alla stazza. La costosa e raffinata Extravagance offre di serie molti accessori di sicuerezza e ausilio alla guida.
È disponibile soltanto con propulsione ibrida, le prestazioni sono di discreto livello, la guida è facile e i consumi sono bassi (specialmente in città). Di gran livello il comfort, ma la guida è poco sportiva.
Agile in virtù delle piccole dimensioni, e accogliente per quattro, la Suzuki Celerio si fa apprezzare per il motore poco rumoroso, vivace e parco. Qualche particolare interno è migliorabile.
Ai passeggeri posteriori e ai bagagli non offre uno spazio da record, ma è piacevole da guidare e consuma molto poco. Le finiture non convincono fino in fondo, ma la dotazione di sicurezza è raffinata.
La Kia Sportage assicura prestazioni quasi invariate sia andando a benzina sia passando al gas. Il comfort è valido, ma il 1.6 a iniezione diretta di benzina è lento in ripresa. Scarsa la visibilità posteriore.
Fra le curve ci si diverte, ma l’auto è valida anche in città. Il prezzo, non basso, include i cerchi in lega di 17”, i fendinebbia e il “clima” bizona, mentre si pagano il cruise control e i sensori di parcheggio.
L'Audi TT va davvero forte anche con il motore 2.0 TDI da 184 CV (del quale si apprezzano pure i bassi consumi). Bilanciata nell’assetto, su strada offre una guida redditizia. Le finiture sono raffinate, ma il prezzo è alto.