La nuova legge di stabilità potrebbe tagliare dal 40 al 20% la quota di deducibilità delle flotte.

La più spartana delle sportive inglesi è stata vista circolare con il piccolo turbo a tre cilindri della Ford sotto il cofano: i 125 cavalli promettono faville, grazie al peso della vettura di soli 550 chili circa. Ancora incerta, però, la commercializzazione.

La Porsche Cayenne Turbo guadagna una S e diventa ancor più “cattiva”: il V8 della grossa suv adesso eroga 550 CV e 750 Nm di coppia.

Originale iniziativa promozionale dell’azienda svedese: una squadra di 12 persone ha installato 81 catene da neve Easy-fit in un minuto, stabilendo un nuovo primato mondiale.

Mentre le altre grandi suv a benzina perdono valore a velocità incredibile la Cayenne riesce a contenere il deprezzamento grazie alla buona richiesta anche d’occasione.

Secondo alcune indiscrezioni la Bentley e la Lamborghini potrebbero rimandare i loro prossimi suv di super lusso. Una decisione è attesa entro fine novembre.

È uno dei modelli che la Mahindra prevede di vendere anche sul mercato europeo. È lunga meno di quattro metri e monta un turbodiesel 1.5 da 100 CV. In India ha prezzi da 8.800 a 11.100 euro.

Abbiamo voluto provarla a fondo proprio al Ring, perché è il tracciato dove è nata ed è stata sviluppata. Così abbiamo avuto modo di capire i motivi per cui, più che una suv, la GTS va considerata una vera supercar. Per quanto sia meno potente della Turbo, è sicuramente la più sportiva fra le Cayenne sia per il carattere del suo 4.8 con otto cilindri a V, sia per l’assetto ribassato, sia per le sopraffine doti dinamiche. Qualità che le permettono di fare un figurone anche in pista.

Nonostante il rallentamento di alcuni mercati importanti, la Volkswagen ha chiuso il terzo trimestre dell’anno con un forte incremento delle vendite. Nei mesi da gennaio a settembre dell’anno scorso il gruppo tedesco riuscì a vendere 3,81 milioni di veicoli, mentre quest’anno è arrivato a 4,21 milioni, con un incremento del 10,6%.