Da fine 2010 non sarà più venduta nei Paesi che rispettano la normativa antinquinamento Euro 5. Il suo motore “da 8.000 giri” non è in grado di rispettarla.
Con questa coupé la Casa giapponese vorrebbe mostrare che sportività e tecnologia ibrida possono andare "a braccetto". Cambio manuale a sei marce, gestione di sterzo e acceleratore e assetto sportivo sono le sue "armi" per divertire alla guida.
L'erede della CRX degli Anni 80 ha un motore ibrido accoppiato, per la prima volta, a un cambio manuale. La Honda dichiara che la CR-Z si rivolge agli appassionati della guida.