Motori Honda in F1 (e Mercedes sulle auto di serie), la nuova DB12 e il rafforzamento del marchio in Italia. Ecco i temi della chiacchierata con Renato Bisignani, responsabile marketing e comunicazione della casa britannica
Senza una revisione degli accordi commerciali con l’Europa, nel 2024 i costi di produzione delle Vauxhall elettriche nel Regno Unito diventerebbero insostenibili per il colosso franco-italo-statunitense.
Fondato con il nome di Quattro nel 1983, il reparto sportivo dell’Audi può vantare successi straordinari, tanto nelle competizioni quanto nelle concessionarie. Il futuro? Sempre più elettrico.
Con una capitalizzazione di 49,2 miliardi di euro, la casa del Cavallino Rampante sottrae al colosso italo-francese lo scettro di costruttore automobilistico con il titolo azionario più performante d’Europa.
La nuova generazione di auto elettriche della Toyota è attesa nel 2026 e sarà ingegnerizzata su una nuova piattaforma che promette più efficienza e autonomia.
Un rapporto di Allianz Trade stima in 7 miliardi di euro i mancati guadagni per i costruttori europei entro il 2030 per la progressiva espansione di quelli cinesi.
Le norme anti-inquinamento che entreranno in vigore in Europa nel 2025 minacciano l’esistenza futura dei modelli termici di piccole e medie dimensioni.
I fondi dell’Unione Europea verranno destinati alla produzione e progettazione dei chip, con il target di raggiungere il 20% della produzione mondiale entro il 2030.
Sarà costruita in Austria in collaborazione con la Magna la nuova fuoristrada elettrica dell’inglese Ineos, terzo modello del marchio dopo le due versioni della Grenadier.
A pochi giorni dalla presentazione, fissata per il 17 aprile, arrivano dall'ufficio brevetti cinese le prime immagini della Volkswagen ID.7 priva di camuffature.