Il richiamo riguarda il servofreno e dei modelli ML, GL e R prodotti dal 2004 al 2015, che potrebbe essere difettoso e procurare alterazioni degli spazi di frenata.
Dopo anni di sviluppo finalmente la versione di serie della Mercedes-AMG One, un “mostro” con motore ibrido da 1.063 CV. Sarà prodotta in soli 275 esemplari, già tutti venduti, in consegna da subito.
La versione più sportiva della Mercedes Classe C dice addio al V8 ma guadagna un potentissimo sistema ibrido, basato sul 4 cilindri 2.0, capace di ben 670 CV.
Con un pizzico d’ironia il ceo della Mercedes ammette che lo sviluppo della AMG One, hypercar ibrida derivata dalla Formula 1, è stato un vero calvario. Ma ora è quasi pronta.
Nella strategia della Mercedes c’è l’eliminazione di alcuni modelli di accesso alla gamma e la creazione di altri ancora più esclusivi per aumentare la redditività.
La nuova versione sportiva della Mercedes C è spinta da un sistema ibrido leggero capace di 408 CV e 500 Nm, che garantiscono uno 0-100 in 4,6 secondi.
Disponibile sia con motori diesel che benzina da 95 a 131 CV, la Mercedes Classe T si distingue per una ricca dotazione e i tanti sistemi di assistenza alla guida.
Suv elettrica lussuosa e ipertecnologica, questa Mercedes EQS SUV mira a ridefinire gli standard in questa categoria: la rivale Tesla Model X è avvertita.
Il prototipo EQXX della Mercedes ha dimostrato la sua efficienza affrontato un lungo viaggio con una sola carica delle batterie e una velocità media di 84 km/h.
Dopo 60 anni la Mercedes SL torna a montare un motore 4 cilindri, un 2.0 che può contare su turbo elettrico e sistema ibrido leggero per un totale di 381 CV.
Si chiamano Mercedes-AMG EQE 43 4Matic e 53 4Matic+ e hanno 476 a 687 CV rispettivamente: la “cura ricostituente” ha riguardato estetica, motori, assetto, freni e suoni.