La Fiat Nuova 500 (così si chiama la versione elettrica della citycar) reinterpreta in chiave moderna i tratti caratteristici del modello di fine anni 50. Rispetto alle versioni ibride leggere a benzina, che restano in produzione in Polonia, a Tychy, solo il 4% dei componenti sono condivisi. La Nuova 500 nasce invece nello stabilimento torinese di Mirafiori. Nonostante le maggiori dimensioni (ora è lunga 363 cm, larga 168 e alta 153) la 500 resta una compatta e agilissima auto da città, pur risultando piacevole da guidare (lo scatto non manca) anche fuori; peccato solo per una certa rumorosità aerodinamica dagli 80-90 km/h in su. L’abitacolo della è sfizioso e tecnologico: basti pensare che dall’interno le porte si aprono con un pulsante anziché con la classica maniglia. Al passo coi tempi anche il sistema multimediale, con schermo fino a 10,3” a seconda dell’allestimento. In generale, la qualità degli interni è curata, salvo per qualche "sbavatura": anonime e un po’ troppo rigide le plastiche dei pannelli porta. Quanto allo spazio, davanti si sta più comodi che nel vecchio modello, e le poltrone si regolano bene, soprattutto quella del guidatore. Dietro, invece, l’agio per le gambe e per la testa è limitato. Piccolo baule di 185 litri, che diventano 550 a divano reclinato e caricando fino al soffitto.
- Torna alla home listino
- Vai alla ricerca avanzata e modifica i filtri
-
Risultato ricerca 5111 auto
- A
- B
- C
- D
- E
- F
- G
- H
- I
- J
- K
- L
- M
- N
- O
- P
- R
- S
- T
- V
- X
Fiat
Nuova 500
Lungh./Largh./Alt.(cm)
363/168/153Posti
4Bagagliaio (litri)
185/550Garanzia (anni/km)
2/illimitatiIn sintesi
Versione consigliata
Le versioni con batteria da 23,65 kWh (che hanno anche un motore meno potente) sono adeguate a chi ne fa un impiego solo cittadino e può trovare facilmente dove rigenerare la pila. Altrimenti, sono da consigliare le Fiat Nuova 500 42 kWh: più costose, ma in grado di percorrerre quasi il doppio della strada senza doversi fermare a fare il "pieno" di elettroni. Tutte, comunque, hanno già di serie i principali sistemi di assistenza che aiutano la sicurezza, quali la frenata automatica, che tutela anche pedoni e ciclisti, e il mantenimento in corsia. Grazie al caricatore da 85 kW, a una colonnina pubblica "rapida" le versioni 42 kWh riforniscono l'equivalente di 50 km di autonomia in cinque minuti (per le 23,65 kWh, che caricano al massimo a 50 kW, occorre il doppio del tempo), e in 35 minuti fanno passare da zero all’80% di carica. Da casa, invece, occorrono circa 15 ore per un pieno.
Perché sì
Guida Questa citycar elettrica è scattante e si apprezza anche fuori città per la prontezza dello sterzo e la buona tenuta di strada.
Qualità L’abitacolo ha un’immagine curata e sfiziosa.
Stile Quest’auto reinterpreta in chiave moderna (e non banale) i tratti caratteristici del modello di fine anni 50.
Tecnologia I principali sistemi di assistenza sono di serie anche per la “base”. Raffinato il multimediale di 10,3”.
Perché no
Luci di retromarcia Sono nella parte bassa del paraurti posteriore, e rischiano di rompersi nei piccoli urti da parcheggio.
Pannelli delle porte Considerata la cura dell’abitacolo, stonano le plastiche nella parte alta delle porte, dure e poco personali.
Rumorosità aerodinamica Alle velocità medio-alte, l'aria che scorre sulla carrozzeria genera fruscii fastidiosi.
Visibilità Dal lunotto si vede pochissimo, e parte del parabrezza è occupata dai sensori dei sistemi di assistenza alla guida.
Photogallery
Gamma
Primi contatti
Provate da voi
News
Video
Fiat Nuova 500 ActionAbbiamo chiesto al ceo della Fiat della nuova Fiat Nuova 500 La Prima by Bocelli e dei progetti futuri della casa italiana nel campo dell'elettrificazione. Qui per saperne di più.
- Fiat Nuova 500 Icon
La Fiat Nuova 500 è un’elettrica sfiziosa, ricca sul fronte delle dotazioni di sicurezza e curata negli interni, se non per pochi dettagli. Davvero piacevole la guida, anche fuori città. Qui per saperne di più.
- Fiat Nuova 500 La Prima
Dietro il look intramontabile, la Fiat Nuova 500 ospita un motore a corrente da 118 CV e i più recenti aiuti alla guida. Arriva a ottobre, ma ne abbiamo già guidato un esemplare di pre-serie: bene comfort, scatto e maneggevolezza. Qui per saperne di più.
- Fiat Nuova 500 La Prima
Dopo la cabriolet, la Fiat svela la versione “chiusa” della sua citycar elettrica. Debutta nel ricco allestimento La Prima, che costa 34.900 euro. Qui per saperne di più.
