Questa edizione della più grande delle berline Peugeot ha una personalità spiccata, oltre a un aspetto filante e sportivo, giustificato anche dal gradevole comportamento stradale. Inoltre, la 508 dispone di un ampio portellone (assente nel precedente modello) per accedere facilmente al capiente bagagliaio. Altrettanto personale l'abitacolo con la plancia appagante alla vista e costruita con materiali di qualità. Il piccolo diametro del volante (solo 32 cm di altezza) e il cruscotto (digitale e configurabile) sopra la plancia, impongono qualche compromesso nello scegliere la posizione di guida: la parte alta della corona tende a nascondere la strumentazione. E i comandi di bordo concentrati nello schermo tattile nella consolle sono macchinosi e distraggono dalla guida. Lo spazio non manca ma, seduti dietro, i più alti di 180 cm toccano con la testa il soffitto. Confortevole (accurata l'insonorizzazione), ma anche reattiva ai comandi del guidatore, la 508 è agile e, se dotata del dolce cambio automatico EAT8, garantisce una notevole souplesse di marcia.
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Peugeot
508
Lungh./Largh./Alt.
475/186/139 cmNumero posti
5Bagagliaio
487/1537 litriGaranzia (anni/km)
2/illimitatiIn sintesi
Versione consigliata
Già per la meno cara Active la dotazione di serie è di buon livello e comprende il cruise control adattativo. Lussuose le 508 GT Line e GT, con anche i fari full led inclusi nel prezzo. Per i motori, i 1.6 a benzina "normali" spingono decisi, ma non sono graffianti come le unità ibride. Briosa quanto basta l'unità meno potente: il 1.5 diesel da 131 CV.
Perché sì
Comfort. L'abitacolo è accogliente, ben insonorizzato e isolato dalle buche.
Guida. Risulta piacevole e non affaticante.
Originalità. Sia dentro sia fuori la 508 ha personalità.
Perché no
Abitabilità posteriore. Per i più alti il soffitto è troppo basso.
Comandi. Quelli secondari riuniti nello schermo nella consolle non sono d'immediato utilizzo.
Volante. Può coprire la zona inferiore del cruscotto.
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