L’anno scorso, il gruppo francese ha immatricolato meno di 1,5 milioni di unità, perdendo il 9,4%; tuttavia, è salita del 12% nelle vendite delle vetture ibride o elettriche.
Lo scorso anno l’Audi ha consegnato 1,61 milioni di auto, con un calo del 3,9% causato dai molti colli di bottiglia negli approvvigionamenti. Bene le auto elettriche.
Si chiude un anno difficile e se ne apre un altro che si preannuncia altrettanto sfidante per l’automotive: vediamo quali sono i temi più caldi che i costruttori dovranno affrontare nel 2023.
Vendite mondiali nel 2022 sono calate del 6,8%, ma le elettriche sono cresciute sensibilmente, soprattutto in Cina, che ha assorbito più del 43% delle consegne mondiali della gamma ID.
In Germania ci sono ancora strascichi dello scandalo che ha coinvolto dal 2015 le emissioni dei diesel, decretandone di fatto l’inizio della fine. Sotto accusa è la "finestra termica".
La casa tedesca ha consegnato nel mondo 2.043.900 vetture, registrando una lieve flessione rispetto al precedente anno. Crescono le consegne delle ibride e delle elettriche.
Al CES di Las Vegas il ceo di Stellantis torna sulla questione dell'espansione delle auto cinesi in Europa, mettendo in guardia sulle ripercussioni occupazionali.
La casa del Biscione ha chiuso il 2022 con oltre 3.000 immatricolazioni in più rispetto al 2021 (+27%). E dal 2024, a trainare le vendite, contribuirà anche una nuova baby-suv.
In un mercato nel quale oltre l’80% delle auto nuove è elettrico la mossa della Hyundai non sorprende più di tanto, anche se la gamma è per ora limitata.
Il figlio del fondatore della Ferrari ha creato un family trust assicurando un piano di successione ai suoi familiari. Non cambiano gli equilibri societari.
Si chiama 360factory e prevede, entro il 2029, la produzione di almeno un modello elettrico in tutti gli stabilimenti. Entro il 2033 l’obiettivo è quello di dimezzare i costi di fabbrica.
In occasione dell’incontro con gli azionisti il ceo Gruppo Volkswagen ha confermato un futuro a batteria per le prossime generazioni due best seller, come Golf e Tiguan.
A metà 2023 al via la rivoluzione per la distribuzione: i concessionari diventano agenti. Stellantis promette un migliore approccio con il cliente e più servizi.