Nei piani di Stellantis, l’acquisizione permetterà di accelerare lo sviluppo delle soluzioni d’intelligenza artificiale e di software per la guida autonoma.
Il primo passo importante sarà il lancio della Macan elettrica nel 2024, seguita a breve da altri modelli a batteria. Nei piani della casa, entro il 2030 l’80% delle auto che usciranno dai suoi stabilimenti andrà a corrente e l’intera azienda sarà “CO2 neutral”.
Un settore nel quale sono stati investiti oltre 100 miliardi di dollari non ha ancora portato i frutti sperati e la guida autonoma completa sembra ancora lontana.
La Renault presenta la nuova fase del suo piano di rilancio, che prevede la divisione in cinque unità: Power, Ampere, Alpine, Mobilize e The Future is Neutral.
Stellantis si unisce a GM e Volkswagen, decidendo così di sospendere gli investimenti in attesa ci capire come sarà Twitter sotto la guida di Elon Musk.
Il fallimento dell’avventura cinese della Jeep è un duro colpo per il gruppo Stellantis che si trova a dover ripensare l’approccio al maggiore mercato mondiale.
Molti speravano che la crisi dei microchip si risolvesse verso la fine di quest'anno o all'inizio del 2023, ma quest’ottimismo sta lentamente svanendo.
In occasione di un incontro con la stampa a Berlino il ceo della marca Volkswagen ha voluto fare il punto sui suoi primi 100 giorni di “regno” parlando anche del futuro.
Carlos Tavares, ceo di Stellantis, in occasione di un congresso, è tornato a parlare del futuro del settore automotive in rapporto alle nuove normative e alla crescente minaccia cinese.
Al Salone di Parigi 2022 monta la paura per l’”invasione” cinese e il ceo di Stellantis, Carlos Tavares, chiede dazi più alti per proteggere l’industria europea.
La nuova società raccoglie il testimone di Leasys Rent ed è specializzata in mobilità a 360°, incluso il car sharing elettrico, il noleggio e gli abbonamenti.