Il Gruppo Volkswagen annuncia l'evoluzione della piattaforma MEB per le sue auto elettriche, che renderà possibile un’autonomia fino a 700 km e una potenza di ricarica fino a 200 kW.
Come funziona il Laboratorio Prove di TÜV Italia, frutto di un importante investimento nel settore “testing, inspecton, certification” in forte crescita.
Le auto del Gruppo Hyundai, nel prossimo futuro, saranno dominate dal software, che governerà praticamente tutte le funzioni e permetterà di modificarne o migliorarne la natura.
Sviluppati dalla Multimatic, gli ammortizzatori a controllo elettronico della suv-coupé di Maranello possono fare a meno delle barre antirollio. Vediamo perché.
Alcuni prevedono uno scenario nel quale ci saranno supervisori umani che in remoto saranno pronti a intervenire per soccorrere le auto-robot, risolvendo le situazioni di pericolo e sbloccando i veicoli ‘inceppati’.
Il servizio di navigazione di Google consente di visualizzare non solo il percorso più veloce o senza pedaggi, ma anche quello che permette di risparmiare più carburante.
La Koenigsegg ha sviluppato un rivoluzionario cambio che può essere sia un classico manuale a 6 rapporti con il pedale della frizione, sia un automatico a 9.
Con il diffondersi delle auto elettriche si porrà sempre di più il problema di riparare le batterie difettose. Vediamo come affrontano il problema alcuni costruttori.