Parte questa sera a Monte Carlo l’Intercontinental Rally Challenge, che rispetto al campionato maggiore (il WRC) presenta un numero più ampio di Case ufficiali.
Il noto motorista inglese equipaggerà ben cinque team nella stagione 2010. Il V8 della Cosworth divenne famoso per i successi conseguiti tra gli Anni 70 e 80.
Si accendono i motori delle nuove Ford Fiesta R2 che prenderanno parte al Fiesta Sport Trophy 2010, il trofeo monomarca a livello mondiale che si svolge in tutti i paesi in cui Ford è venduta.
Sette titoli, un ritiro, un rientro. Superati i quarant'anni, Michael Schumacher si rimette in gioco, sicuro di essere in grado di lottare per la vittoria.
Il pilota finlandese ha effettuato una prova con la Citroën ed ha trovato la neve. Il campione spagnolo ha subito voluto precisare che lui non vuole essere il numero due in Ferrari.
Campos, Lotus, Sauber, Virgin, USF1 stanno affilando le armi per debuttare nel GP del Bahrain. Ma intanto si scalda in panchina il team di Stefanovich.
La chiusura del programma giovani della Toyota ha messo sulla “strada” Caldarelli. Mentre Bortolotti ha rotto con la Red Bull. Due giovani talenti ora in cerca di un sedile. Domani primi test per Schumacher.
Nel Mondiale Rally si rinnova la sfida tra i due colossi. Hirvonen tenterà nuovamente di strappare la corona all’imbattibile Loeb, ma attenzione all’incognita Raikkonen.
Il Tribunale della giustizia ordinaria di Parigi ha cancellato il procedimento con cui la FIA aveva espulso dalla Formula 1 il numero uno della Renault per i fatti di Singapore 2008.
La Ferrari punterà tutto sulla realtà virtuale per vincere nel campionato 2010 di Formula 1. Il Cavallino Rampante ha infatti presentato un nuovo simulatore in grado di replicare nei minimi dettagli le sensazioni che si provano a bordo di una monoposto.
La pay-tv non ha rinnovato il contratto per trasmettere il mondiale nei prossimi anni. E lo ha fatto senza comunicarlo ai propri abbonati, che ora sono in rivolta.
I team hanno perso sponsor, ma il circus ha aumentato gli introiti. Sempre più le aziende che scelgono di investire nella Formula 1, ma non di comparire sulle scocche delle vetture.