Kia
Ceed Sportswagon

La terza edizione della Kia Ceed Sportswagon, più bassa e larga di 2 cm rispetto alla precedente, ha una linea gradevole e si segnala per l’elevata capacità di carico (da 625 a 1694 litri, reclinando il divano). L’abitacolo è ampio e accogliente, adatto ai viaggi; dietro, però, la porta è “tagliata” in modo da scendere parecchio nella zona superiore causa qualche difficoltà d’accesso al divano. C’è attenzione per la sicurezza: la frenata automatica d’emergenza e il mantenimento della vettura in corsia sono di serie. Quest’ultimo è efficace anche se tende a intervenire con un certo anticipo rispetto al necessario. Optional il cruise control adattativo. Su strada, si apprezzano il buon lavoro delle sospensioni e l'elevata tenuta di strada. Bene anche lo sterzo: adatto anche alla guida brillante, è abbastanza pronto per un’auto da famiglia. I motori, a benzina, a gasolio o a Gpl, hanno da 96 a 140 CV:  il moderno quattro cilindri 1.4 turbo a benzina da 140 CV e il 1.6 CRDi a gasolio da 136 CV sono i più interessanti: assai vivaci ed economi.

Se il budget non è un grosso problema, la Evolution (la più ricca) che ha di serie i cerchi in lega di 17”, i fari full led e la chiave elettronica, di cui è priva la Business Class. Entrambe dispongono del “clima” bizona, dei sensori di distanza posteriori e del sistema multimediale con navigatore e retrocamera. In "retro", si può contare sulla telecamera e i sensori di distanza posteriori. Se non si percorrono molti chilometri l'anno, conviene puntare sul 1.4 turbo da 140 CV, brillante e fluido nella risposta, che offre una buona spinta anche ai bassi regimi; ben si abbina al cambio robotizzato a doppia frizione (€ 1.500). Per i grandi viaggiatori, il 1.6 CRDi a gasolio (magari nella assai vivace variante da 136 cavalli) è un'opzione da non scartare.