Kia
Sorento

da 47.350

Lungh./Largh./Alt.(cm)

482/190/170

Posti

7

Bagagliaio (litri)

175-179/1988-1996

Garanzia (anni/km)

7/150.000

In sintesi

La grande suv a sette posti Kia Sorento, realizzata sulla piattaforma N3 usata per le auto di questo tipo dal gruppo coreano Hyundai-Kia, ha linee muscolose e a tratti squadrate che la rendono imponente. Il frontale, con i fari sottili inseriti nella classica mascherina a “naso di tigre”, è alto, il cofano quasi piatto e il paraurti, elaborato nella forma, appare massiccio. Possente anche la parte posteriore, con i fanali verticali sdoppiati e il grosso portellone “scolpito”, mentre le fiancate sono spezzate da una piccola “pinna” che, uscendo dalla linea alla base dei finestrini, dà un tocco di personalità.

L’abitacolo della Kia Sorento è ampio e luminoso, anche nella seconda fila dove, arretrando i sedili (che scorrono singolarmente), si ottiene parecchio spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. I due posti a scomparsa nel baule (dotati ciascuno di bocchetta dell’aria e di presa Usb) sono larghi, ma hanno la seduta bassa. La plancia, massiccia nell’aspetto, è realizzata con materiali di qualità e plastiche morbide nella zona superiore. Di pregio il cruscotto digitale di 12,3”, affiancato dal display di 10,3” del reattivo e ricco sistema multimediale. Nella consolle troneggia la grande manopola del selettore del cambio e quella con cui si gestiscono le modalità di guida e del Terrain Mode (inedito), per migliorare la trazione su fango, neve e sabbia.

Non molto agile negli spazi stretti e nei percorsi tortuosi, la Kia Sorento è una vettura molto confortevole, grazie alle sospensioni efficienti e alla bassa rumorosità meccanica e aerodinamica. Tre le versioni, due ibride a benzina, la HEV full hybrid col 1.6 turbo abbinato a un’unità elettrica e con una batteria di 1,49 kWh; e la PHEV plug-in (solo 4x4 AWD) col 1.6, un motore elettrico e una batteria da 13,8 kWh, e una a gasolio, la 2.2 CRDi (a 2 e 4 ruote motrici). Il cambio è automatico a sei marce (dolce ma un po’ lento), per le due versioni a benzina, e robotizzato a doppia frizione a 8 rapporti per la turbodiesel. Ampio il bagagliaio (a patto di non viaggiare in sette), ma un po' alta la soglia di carico.

Versione consigliata

La Kia Sorento nella versione Business a trazione anteriore offre un buon rapporto tra il prezzo e la dotazione, che prevede sette airbag (incluso quello tra le due poltrone anteriori, per mitigare l’impatto tra le teste del guidatore e del passeggero in caso di urto laterale), il “clima” bizona, il cruise control adattativo e il controllo della velocità in discesa. Con la Style si fa un bel passo avanti, con i fari full led, gli interni in pelle, il monitoraggio dell’angolo cieco, il navigatore e il portellone elettrico. La 1.6 T-GDi HEV va bene e fa risparmiare parecchio. Chi sceglie la PHEV deve poter ricaricare spesso la batteria, altrimenti perde ogni vantaggio dell’efficiente, ma costosa, tecnologia ibrida plug-in.

Perché sì

Abitabilità Nelle due poltrone anteriori e in quelle della seconda fila ci si sente come in un salotto. E ci sono pure due posti supplementari nel baule.

Comfort Ben insonorizzata, l’auto ha sedili accoglienti e conta su sospensioni che assorbono con efficacia le sconnessioni della strada.

Dotazione Di serie o a pagamento ci sono i più moderni sistemi elettronici di ausilio alla guida, tra cui l’innovativo monitoraggio dell’angolo cieco con visualizzazione delle immagini nel cruscotto.

Perché no

Agilità In città la suv coreana è penalizzata dalle dimensioni importanti, e nelle strade ricche di curve il suo peso si fa sentire.

Personalizzazione L’elenco degli optional è ridotto al minimo.

Soglia di carico L’accesso al bagagliaio è alto da terra.

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