Nella strategia della Mercedes c’è l’eliminazione di alcuni modelli di accesso alla gamma e la creazione di altri ancora più esclusivi per aumentare la redditività.
La nuova versione sportiva della Mercedes C è spinta da un sistema ibrido leggero capace di 408 CV e 500 Nm, che garantiscono uno 0-100 in 4,6 secondi.
Disponibile sia con motori diesel che benzina da 95 a 131 CV, la Mercedes Classe T si distingue per una ricca dotazione e i tanti sistemi di assistenza alla guida.
Suv elettrica lussuosa e ipertecnologica, questa Mercedes EQS SUV mira a ridefinire gli standard in questa categoria: la rivale Tesla Model X è avvertita.
Il prototipo EQXX della Mercedes ha dimostrato la sua efficienza affrontato un lungo viaggio con una sola carica delle batterie e una velocità media di 84 km/h.
Dopo 60 anni la Mercedes SL torna a montare un motore 4 cilindri, un 2.0 che può contare su turbo elettrico e sistema ibrido leggero per un totale di 381 CV.
Si chiamano Mercedes-AMG EQE 43 4Matic e 53 4Matic+ e hanno 476 a 687 CV rispettivamente: la “cura ricostituente” ha riguardato estetica, motori, assetto, freni e suoni.
L’avveniristico prototipo EQXX impiega le tecnologie che la Mercedes sta sviluppando per i suoi prossimi modelli elettrici e può percorrere fino a 1.000 km con una carica.
La prossima generazione della Mercedes Classe E avrà una gamma di motori completamente elettrificata e una tecnologia di assistenza alla guida conforme al livello 3.
Il consiglio di amministrazione del colosso di Stoccarda approva il piano quinquennale per assumere la leadership nei settori delle auto di lusso e dei furgoni.
Da alcuni anni il veicolo ricreazionale derivato dalla Mercedes Classe V rappresenta un’alternativa ai Volkswagen California, condividendone formato e architettura interna. Oggi debutta l’allestimento Horizon.