Tra i tanti progetti sperimentali c’è quello dell’australiana GMG, che sta sviluppando batterie al grafene e ioni di alluminio più economiche e veloci da ricaricare. Ma ci sono degli svantaggi.
La tecnologia delle realtà aumentata aiuta i costruttori a migliorare i processi, come nel caso della Skoda che la usa anche per la manutenzione della linea di produzione.
Si chiama Blue Gasoline la benzina con etanolo, nafta da biomasse e altri additivi che può contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2 con il contributo di tutti i veicoli attualmente in uso.
Il compressore volumetrico del motore Skyactiv-X non spinge l’aria in entrata nel motore, ma la “soffia” nel sistema di scarico per ridurre le emissioni di NOx a motore freddo.
Sono due i sistemi ibridi che equipaggeranno i prossimi modelli, basati sul V8 turbo 4.0 e sul 4 cilindri 2.0. Arriveranno anche le elettriche pure firmate AMG.
Grazie alla batteria integrata da 360 kWh queste nuove colonnine, nei momenti di picco della domanda, possono cedere energia alla rete stabilizzandola.
Per ovviare alla complessità della distribuzione dell’idrogeno liquido da stoccare nei costosi serbatoi delle auto con fuel cell, il Fraunhofer Institute lo “intrappola” in una pasta.
I costruttori si stanno dotando di strutture apposite per riciclare le batterie delle auto elettriche e i loro componenti interni e si inizia parlare anche di economia circolare e riuso di tutte le componenti delle vetture.