Il passaggio dal V12 aspirato “duro e puro” alla nuova unità ibrida di pari frazionamento è suggellato da due esclusive Lamborghini one-off mosse dal 6.5 da 780 CV della Aventador Ultimae.
La versione più “esagerata” della Classe E di prossima generazione dirà addio al V8 e potrebbe montare un 6 cilindri 3.0 turbo a benzina accoppiato a un motore elettrico, per una potenza combinata superiore ai 700 CV.
Previsti nuovi progetti in America Latina, India e Europa, razionalizzazione dei costi, condivisione dello sviluppo e riequilibrio delle partecipazioni tra Renault e Nissan.
La nuova X della Zeekr si distingue per una linea dinamica e moderna, è basata sulla stessa piattaforma della Smart #1 e arriverà entro la fine dell’anno.
Non solo utilitarie best-seller: nell’arco della sua storia ultracentenaria, la più grande fabbrica di automobili italiana si è distinta anche per i suoi modelli sportivi.
Nel 2022 la società è cresciuta del 56%, andando oltre i 12 milioni di euro di fatturato. Gli utenti sono in aumento del 22%: globalmente sono 610.000.
Nei prossimi anni sopravvivranno soltanto 14 delle 33 varianti di carrozzeria che la casa tedesca attualmente offre. Priorità a lusso, tecnologia e trazione elettrica.
La casa di Maranello archivia il 2022 con un utile netto in rialzo del 13% a 939 milioni di euro. Oltre 13.000 le auto vendute e quasi 13.500 euro di premi ai dipendenti.
Il restyling della Range Rover Velar vede l’introduzione di ritocchi estetici, di un nuovo sistema multimediale e un ibrido plug-in migliorato. Prezzi da 71.100 euro.
La morsa delle sempre più severe norme europee sulla sicurezza e l’inquinamento non sembra spaventare la casa giapponese, che sta lavorando per rendere al passo coi tempi il suo modello simbolo dal 1989.