Durante il Supplier Day 2023, la Pirelli ha voluto sottolineare l’importanza dei suoi fornitori per le sue attività, premiando i cinque che si sono maggiormente distinti nel corso dell’anno.
Al Kenshiki Forum 2023 la Toyota e il suo marchio di lusso Lexus hanno anticipato la strategia, i modelli e le tecnologie con cui puntano a essere leader del cambiamento della mobilità europea.
Il gruppo Geely stipula un accordo con la Nio per sviluppare una tecnologia standard di scambio delle batterie destinate a vetture e veicoli commerciali.
L’impianto di Cassino ferma la produzione fino all’8 gennaio 2024 per prepararsi ad accogliere la nuova linea produttiva dedicata alle eredi delle attuali Stelvio e Giulia, di cui i sindacati hanno già visto i prototipi.
La Volkswagen si prepara a ridurre i costi come misura all’interno di un piano di risparmio che punta a rendere l’azienda nuovamente competitiva sul mercato internazionale.
Il nuovo polo logistico per la distribuzione dei ricambi di Renault Aftersolution si trova in provincia di Piacenza, serve i mercati italiano e svizzero e promette più efficienza.
Nel Circular Economy Hub di Mirafiori Stellantis darà nuova vita a motori, trasmissioni e batterie. L’obiettivo è imprimere un’accelerazione decisiva nella conversione “green” delle attività industriali del gruppo.
Una Ferrari è per sempre: ma quali sono i vantaggi acquistando un esemplare con qualche anno alle spalle dalla rete ufficiale della Ferrari? Ce lo raccontano i tecnici di Maranello.
Entro il prossimo giugno la Ferrari assumerà 250 persone e nel quadriennio 2024-2027 distribuirà ai dipendenti fino a 17.000 euro in premi di produzione.
Uno studio dell’ICDP mostra un andamento del mercato che privilegia sempre più i 50 gruppi europei di maggiori dimensioni, ognuno dei quali ha fatturato mediamente 2,8 miliardi di euro nel 2022.
Costruisce auto dal 1955, ma ha iniziato con i telai per tessitura per poi passare alle moto. Abbiamo visitato il museo della Suzuki ad Hamamatsu per scoprirne l’affascinante storia.
Si chiama Cariad e sta dando più di un grattacapo ai vertici del Gruppo VW a causa dei ritardi nello sviluppo del software che, così, rallenta i modelli in uscita.
Stando ai numeri, relativi ai primi otto mesi del 2023, in Italia si vendono molte meno auto elettriche (il 3,9% del totale) rispetto alla media europea (che è del 15,2%).
Stellantis ha acquisito il 20% circa delle azioni dell’azienda specializzata nella produzione di veicoli a nuova energia. La joint venture espanderà le vendite della Leapmotor su altri mercati, mentre Stellantis potrà sfruttare un ecosistema EV all’avanguardia.