Si è conclusa con la vittoria della squadra tedesca di Ravensburg l’ edizione 2010 della Formula SAE. Una sfida fra atenei di ingegneria di tutto il mondo dove non vince il più veloce ma il progetto più credibile, che deve essere costruito e portato in pista dagli stessi studenti.

Il pilota giapponese sarà ancora in F.1 nel 2011 con la squadra svizzera. Intanto nella Corea del Sud si è tenuta una manifestazione con Chandhok che ha guidato sul nuovo tracciato che ospiterà il GP in ottobre la Red Bull.

Il team che ha la miglior macchina del mondiale non riesce mai a concretizzare quanto dovrebbe. Vediamo perché.

Il GP del Belgio ha riportato la Ferrari alle spalle di McLaren e Red Bull. Un passo indietro inatteso dovuto anche agli errori di strategia in qualifica e alle prestazioni non esaltanti di Alonso e Massa.

Ancora una volta è la Red Bull a conquistare la pole. Grande la qualifica di Hamilton, male le Ferrari.

A seguito delle proteste di Mercedes e McLaren per l'aerodinamica della Red Bull, a Spa debuttano nuove regole: il carico a cui l’ala anteriore deve resistere senza flettersi aumenta a 100 chili. Per la gara Alonso annuncia battaglia e Barrichello si appresta a festeggiare i 300 GP.

Annunciato l'accordo di sponsorizzazione della banca svizzera Ubs nei confronti della Formula 1, del quale non sono ancora noti i dettagli.

Il team di Formula 1 di Mallya non aveva pagato l’azienda italiana, esperta in aerodinamica, diretta dal francese Migeot. A sua volta, Force India aveva accusato Aerolab di avere utilizzato i loro progetti per il progetto Lotus.

La Casa italiana dal 2011 sarà la fornitrice unica delle gomme nel mondiale Formula 1. Sul circuito del Mugello ha svolto le prime prove con il pilota tedesco Nick Heidfeld