Per una frase pronunciata in un incontro con degli studenti, parlando del sindaco fiorentino Matteo Renzi, Marchionne è apparso sprezzante con la città di Firenze, definita “piccola e povera”. Temi e proposte più concrete l’amministratore delegato della Fiat ha avanzato a proposito della crisi europea dell’auto, auspicando misure di contenimento per le importazioni in Europa dall’Asia.

A un dibattito svolto a Palermo è stato proposto di insediare nell’impianto ex Fiat in Sicilia la produzione di un mini-commerciale mosso da motore elettrico e con la trazione integrale, ideale per i contesti ad alta sensibilità ambientale. Il prototipo del mezzo esiste già, ma del piano d’affari, neanche l’ombra.

Il Corriere Economia ha riportato l’ipotesi che il finanziere Andrea Bonomi potrebbe avanzare una proposta per l’Alfa Romeo. L'obiettivo? Risanarla e rivenderla alla Volkswagen o magari alla stessa Fiat.

L’autorevole quotidiano Il Sole 24 Ore ha scritto che la Fiat intende presentare una proposta per “entrare” nella Opel. Ma la GM ha prontamente smentito: la Opel non è in vendita. Ma se esistesse un’ipotesi diversa?

In un’intervista alla rivista tedesca Auto Motor und Sport l’Amministratore Delegato della Fiat difende la sua scelta di non investire in Italia sino a che il mercato non si riprenderà.

Nonostante la pressione delle case tedesche, Angela Merkel frena sugli incentivi alle auto a corrente.

L’amministratore delegato della Fiat aveva chiesto a “chi è a libro paga dei tedeschi” di dir loro che l’Alfa Romeo non è in vendita. Ma a chi si riferiva Marchionne?

Il numero uno della Fiat è stato confermato presidente dell'Associazione dei produttori europei e con la Volkswagen i rapporti sembrano più distesi.

Incontrando i giornalisti al Salone dell’auto di Parigi, il numero uno della Fiat ha parlato dei problemi del mercato in ambito europeo, risolvibili solo se affrontati da tutte la case, senza cedere a interessi nazionalistici.