Il marchio cinese del gruppo Saic annuncia il primo modello elettrico con batterie allo stato semi solido, ma non rinuncia all'ibrido che viene evoluto.
Dopo le lamentele su Golf 8 e gamma ID, il ceo Schäfer conferma il ritorno a controlli più intuitivi e pratici, con un approccio progettuale che rimette al centro le persone.
La revisione della strategia della Honda porta allo stop del marchio nato con la Sony: niente produzione per l’imminente berlina e la suv prevista dal 2028.
Il ceo ha confermato i piani per lanciare nei prossimi anni una GT a due porte con alti livelli di comfort: sotto al cofano dovrebbe esserci un V8 ibrido plug-in.
Due nuove versioni per la microcar francese: una punta su design e personalizzazione, l’altra su spazio e funzionalità, con motori elettrici o diesel e prezzi a partire da poco più di 11.000 euro.
Gli allievi del Master in Transportation Design dello IED di Torino presentano la Time, un visionario prototipo di auto a guida autonoma sviluppato in collaborazione con la Tesla.
Il designer Avarvarii ha immaginato la futura generazione dell’utilitaria giapponese integrando alcuni spunti stilistici derivanti dagli ultimi modelli della casa costruttrice.
I vertici della casa tedesca negano di voler portare sulle auto destinate al nostro mercato la tecnologia che aumenta la portata delle auto elettriche grazie a un motore a combustione.
I modelli compatti della casa spagnola ampliano la gamma di vernici esterne con un rosso e un giallo molto vivaci. E il prossimo anno arriverà anche l’ibrido leggero.
Dietro i listini competitivi c'è un modello industriale fortemente integrato. Una strategia che spiega anche il ruolo del brand all’interno di Stellantis.
Uno dei designer più importanti degli ultimi decenni, per il suo lavoro in Aston Martin e Jaguar, racconta alcuni retroscena dietro le sue creazioni più iconiche.