Il gruppo automobilistico integrerà su diversi modelli la piattaforma in grado di fornire in tempo reale punti di interesse utili al conducente durante il viaggio.
La Bosch mostra a Le Mans il prototipo E24EVO, che adotta tecnologie sperimentali per lo stoccaggio dell’idrogeno in forma liquida, promettendo sicurezza e rispetto dell’ambiente.
Le batterie LBM, attualmente in fase di sviluppo, sono molto interessanti per le applicazioni nel mondo dei trasporti grazie alla loro densità energetica ancora superiore a quella delle stato solido.
La casa giapponese riallinea i suoi programmi sull’elettrico e annuncia una serie di nuovi modelli che dal 2027 adotteranno la nuova generazione della tecnologia full hybrid.
Progettata per essere utilizzata da tutte le future auto elettriche del Gruppo, la SSP sarà impiegata per la prima volta nel 2028 su un modello di serie.
La casa giapponese ha apportato diverse modifiche al suo sistema ibrido, riducendone le dimensioni, migliorando l’autonomia elettrica e l’affidabilità anche alle temperature estreme.
Negli USA potrebbero essere tolti i sussidi che hanno favorito la diffusione della tecnologia che spegne il motore durante le soste: ma ha senso quando le auto stanno andando verso l'elettrificazione?
Ci ha pensato la Horse che ha presentato un sistema modulare che riunisce motore a combustione interna, motore elettrico e trasmissione, in grado di rendere ibrida un’EV.
Test riuscito a Napoli: l’auto senza conducente dialoga con l’infrastruttura. È la prima sperimentazione di smart road in condizioni di traffico reale.
Nello stabilimento di Berlino Marienfelde, la Mercedes-Benz punta sull’intelligenza artificiale e sull’ausilio di robot umanoidi per la produzione di auto elettriche e dei nuovi motori a flusso assiale ad alte prestazioni.
Il noto youtuber ha messo a confronto, in varie condizioni di visibilità, i sistemi di assistenza alla guida di una Tesla, che usa solo telecamere, con un'altra vettura dotata di lidar.
Alcuni scienziati cinesi hanno messo a punto un sistema in grado di ricondizionare le batterie vecchie, riportandole a condizioni pari al nuovo. Non mancano però le problematiche.
La casa di Maranello ha depositato il brevetto per un motore con i pistoni non più circolari: ciò consentirebbe di renderlo più compatto e far posto all’ibrido.