Pur portando lo stesso nome, la Porsche Cayenne Electric è un modello del tutto diverso dalla Cayenne a benzina o ibrida. Come la "sorella" con motori termici è una grande e lussuosa suv sportiva, ma è equipaggiata con una coppia di motori elettrici (uno per ciascun asse) che le garantiscono la trazione integrale. La vettura è prodotta sulla piattaforma PPE, destinata alle vetture a batteria dei marchi più prestigiosi del gruppo Volkswagen, e la potenza può superare i mille cavalli.
Velocissima su strada, è anche rapida a ricaricarsi: alle colonnine adatte accetta fino a 390 kW. La carrozzeria della Porsche Cayenne Electric sfiora i 5 metri di lunghezza (con un generoso passo di 3,02 metri) e il suo aspetto è in linea con quello di altri modelli della casa tedesca. Il cofano basso e le portiere senza telaio richiamano l’anima più sportiva, mentre le finiture nere sui passaruota raccontano le sue capacità in fuoristrada, che possono essere ulteriormente enfatizzate con un pacchetto dedicato. La fascia posteriore è caratterizzata da un elemento luminoso con effetto tridimensionale, accompagnato dalla scritta Porsche retroilluminata che ne enfatizza la presenza scenica.
L’abitacolo della Porsche Cayenne Electric è accogliente e lussuoso. La plancia è dominata dal grande schermo centrale con doppia inclinazione, rapido nel rispondere ai comandi e con comode scorciatoie per navigare tra i menù del sistema: da qui si gestisce anche il “clima”, comprese direzione e portata del flusso d’aria. Dietro il volante c’è un grande cruscotto digitale e anche il passeggero può avere un suo monitor dedicato. Lo spazio è abbondante sia davanti sia dietro, anche se un eventuale passeggero centrale sul divano viene penalizzato da una seduta stretta e dall’ingombrante tunnel sul pavimento.
Le sospensioni pneumatiche di serie esaltano il comfort della Porsche Cayenne Electric, così come l’ottima insonorizzazione: i rumori che provengono dall’esterno sono ridotti al minimo, anche a velocità elevate. Nonostante un peso superiore alle 2,5 tonnellate, è molto stabile alle alte velocità e perfino agile tra le curve, soprattutto se equipaggiata con l’asse posteriore sterzante. Reattivo e preciso lo sterzo.
