Mercedes
E SW

La versione wagon della E ha linee filanti e snelle, che la fanno sembrare più corta dei suoi 493 cm. Peccato solo che sia fin troppo simile alla più piccola (e meno costosa) C SW. L'interno della Mercedes E SW, rifinito di tutto punto, è ampiamente personalizzabile e molto comodo, ma più adatto a quattro persone anziché cinque (chi siede al centro del divano ha fra i piedi il massiccio tunnel della trasmissione). La posizione di guida è confortevole, ma alcuni comandi risultano scomodi: per esempio, il tasto del freno di stazionamento è nascosto nel lato sinistro della plancia. Anche il baule è realizzato con cura, ed è capiente (ma non quanto quello della precedente generazione della E Wagon). La guida è gradevole e il comfort è ancora più valido scegliendo le sospensioni pneumatiche. Fra gli altri accessori tecnologici spiccano il maxi schermo digitale (include la strumentazione del cruscotto e il monitor dei servizi di bordo), la possibilità di gestire alcune funzionalità dell'auto anche a distanza tramite il telefonino (come aprire o chiudere le porte) e i sofisticati aiuti alla guida. Per esempio, quelli che azionano da soli lo sterzo per seguire la strada e mantengono la velocità tenendo conto dei limiti letti sui segnali stradali dalla telecamera frontale, della distanza dai veicoli che precedono e dell’andatura impostata dal guidatore. Spesso, però, questi sistemi sono optional, e richiedono un esborso aggiuntivo. 

Fra allestimenti, motori e accessori, la scelta è estesa. In ogni caso, sono di serie le sospensioni posteriori autolivellanti e il valido cambio automatico. I motori hanno tutti il brio che serve per muovere con disinvoltura un'auto così grossa e pesante. Il 2.0 turbodiesel ibrido leggero della 220d, comunque, è quello che offre il miglior compromesso fra prestazioni e costi di gestione.