Industria e finanza

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BMW, utile da 10 miliardi nel 2025: in attesa della Neue Klasse
Nonostante il calo dei ricavi e le difficoltà in Cina, il Gruppo conferma la solidità dei margini, mantenendo la leadership nel segmento premium.
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Il Gruppo Renault lancia il piano futuREady: 36 nuovi modelli entro il 2030
Si apre una nuova fase dopo la Renaulution: 36 nuovi modelli, elettrificazione diffusa, piattaforme avanzate e una strategia globale per competere con i costruttori cinesi.
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Toyota ancora regina, ma la Cina riscrive la Top 10 delle vendite 2025
Mentre il gruppo giapponese si conferma leader a livello mondiale, i gruppi cinesi fanno registrare i tassi di crescita più importanti, arrivando a occupare tre posizioni della top 10.
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Industria e finanza
La guerra del lusso: quando BMW e Volkswagen si spartirono Rolls-Royce e Bentley
Se alla fine degli anni ’90 BMW e Volkswagen non avessero combattuto per conquistarle, forse Rolls-Royce e Bentley non sarebbero le aziende di successo di oggi.
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Tecnologia cinese per Stellantis, per sfidare i giganti dell'elettrico
Il gruppo starebbe valutando la possibilità di impiegare pianali, motori e software della Leapmotor per ridurre i costi e accelerare lo sviluppo.
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La Maserati archivia un 2025 difficile: cosa farà ora?
La crisi della Maserati si accentua: lo scorso anno le consegne si sono ridotte a sole 7.900 unità e i conti continuano ad essere in rosso.
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Stellantis: 22 miliardi di perdite e addio ai dividendi. Filosa resetta il gruppo
Il 2025 si chiude con un rosso shock, principalmente a causa della cancellazione di numerosi progetti legati all’elettrico.
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Eurocar non si ferma: acquisiti i Centri Porsche di Firenze, Arezzo e Pescara
Sale così 50 il numero delle concessionarie italiane di Eurocar, una delle più grandi catene europee di proprietà di Porsche Holding.
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Aston Martin, ora è crisi vera: tagli al personale e addio all'elettrico per salvare il marchio
Via 600 lavoratori per risparmiare 40 milioni di sterline e bilanciare la crisi in Cina e le barriere doganali negli USA.
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Così trema il cuore dell'auto tedesca
Quella che un tempo era la regione più ricca d’Europa oggi preoccupa a causa del boom della concorrenza cinese, dei dazi USA e per la scommessa per ora persa sull’elettrico.
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La Lamborghini ha deciso: ecco perché la prima elettrica non si farà più
Cancellato il progetto della Lanzador e confermata l'intenzione d'investire maggiormente sulle ibride ricaricabili.
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Batterie delle auto elettriche: il riciclo un business da 70 miliardi
Con milioni di EV verso il fine vita, il recupero dei materiali diventa centrale per contenere i costi e rispettare gli obiettivi fissati dalle normative.
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Auto elettriche: incentivi solo a chi produce in Europa
La Commissione europea valuta incentivi riservati ai veicoli con almeno il 70% di componenti prodotti nell’UE. Il settore si divide tra protezionismo e timori di ritorsioni commerciali da Pechino.
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Cambi di strategia sull’elettrico: che mazzata per i colossi dell’auto
La revisione dei programmi a lungo termine costerà a Stellantis, Ford, GM e Honda quasi 50 miliardi di euro.
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Gruppo Volkswagen, i tagli non bastano: entro il 2028 i costi giù del 20%
I vertici del colosso tedesco hanno annunciato un nuovo piano di risparmio per ridurre ulteriormente le spese nei prossimi tre anni.
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Bonus di 15.000 euro per i dipendenti della Ferrari
Gli ottimi risultati del 2025 hanno spinto l’azienda ad assegnare un premio di produzione decisamente generoso, che potrebbe ulteriormente aumentare il prossimo anno con l’arrivo della Luce.
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Industria e finanza
Per Stellantis non solo motori “francesi”
I vertici di Stellantis hanno confermato la volontà di proseguire la produzione dei motori di origine FCA (come il 1.0 della Fiat 500), aggiornandoli alle normative Euro 7. Scopriamoli tutti.
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Industria e finanza
L’utile della Mercedes crolla del 50%, in attesa della nuova gamma
Il 2025 si è chiuso con i conti in forte calo, ma il costruttore guarda con positività al rilancio atteso nel 2026 i nuovi modelli e la riduzione dei costi.
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Un 2025 da record per la Ferrari: ricavi a 7,1 miliardi e margini in crescita
Ordini fino al 2027, utile netto di 1,6 miliardi di euro e un margine record del 29,5%. Nel 2026 nuovo rinnovamento della gamma e ulteriori investimenti su brand e motorsport.
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Addio alla Gigafactory di Termoli: la ACC cancella il progetto
Una decisione che riflette il rallentamento globale della domanda di auto elettriche e che ridisegna il futuro industriale del polo di Termoli.
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