La Mercedes-Maybach SL porta la SL, la sportiva scoperta della casa di Stoccarda, su livelli ancora più alti di lusso (e di prezzo). Molto vistosa, si distingue per i contorni illuminati della griglia cromata, con la scritta Maybach integrata. Disponibile senza sovrapprezzo in rosso o in bianco (ma si può averla in un colore a piacere), in entrambi i casi presenta il cofano nero, offerto anche con un motivo che riproduce in antracite il logo del marchio (come su alcune borse di lusso) realizzato in parte a mano. Nelle luci compaiono accenti in oro rosa, mentre la cornice del parabrezza ha una finitura cromata. I cerchi forgiati di 21” sono disponibili con design a cinque fori oppure multirazze.
La capote in tessuto nero della Mercedes-Maybach SL, con il motivo del marchio in antracite integrato con discrezione, una volta chiusa cela l’abitacolo rivestito in pelle nappa, utilizzata per pannelli porta, consolle centrale e sedili, questi ultimi con motivo floreale. Spicca il volante con la corona esterna in legno. La strumentazione è digitale e il display centrale di 11,9” può essere regolato elettricamente nell’inclinazione, per evitare riflessi. Si tratta di una 2+2, cioè si viaggia (molto) comodi solo davanti: le poltrone includono persino delle bocchette base dei poggiatesta che scaldano il collo, così che si possa tenere il tetto aperto anche d’inverno, mentre i due posti dietro sono molto piccoli e adatti solo per brevi tragitti. Anche il bagagliaio, perfettamente rifinito, può accogliere non più di un paio di valigie piccole.
L'esuberante V8 4.0 biturbo da 585 CV della Mercedes-Maybach SL garantisce al contempo fluidità di marcia e prestazioni. Rispetto alle Mercedes SL è stato aggiunto molto materiale fonoassorbente e lo scarico è stato reso più silenzioso per privilegiare il relax durante la marcia. Inoltre, l’auto offre una modalità di guida specifica per ammorbidire la risposta degli ammortizzatori e filtrare in modo più efficace le buche. Comunque, se si vuole, la roadster sa anche essere veloce tra le curve, grazie alla trazione integrale supportata da un differenziale autobloccante posteriore a controllo elettronico e a tutte le ruote sterzanti.
