La Mercedes GLC EQ è una lussuosa suv elettrica. In comune con il modello a motore termico ha solo il nome. Tutto il resto è diverso, a partire dalla piattaforma, che nella GLC EQ è la MB.EA specifica per i veicoli elettrici. L’architettura a 800 volt consente di ricaricare la batteria di 94 kWh fino a 330 kW alle colonnine veloci: secondo la casa, in 10 minuti si può recuperare l'energia che serve per percorrere 300 km. Non è male, e soprattutto sono notevoli i quasi 700 km di autonomia media dichiarata.
La Mercedes GLC EQ ha forme arrotondate e che si fanno notare. Debutta qui la mascherina rettangolare, che ricorda quella di vetture prodotte in passato dal marchio di Stoccarda: ha una funzione puramente estetica e può essere retroilluminata, mentre le luci anteriori e posteriori riprendono il motivo della stella a tre punte. L’ampio tetto panoramico, opacizzabile in parte o del tutto o “illuminato” come un cielo stellato, rende luminoso l’abitacolo della Mercedes GLC EQ.
Gli interni offrono spazio a volontà e buone finiture. Nelle versioni più ricche, l’ambiente è dominato da un unico grande schermo che va da un lato all’altro della plancia e integra – sotto una superficie ininterrotta – il cruscotto digitale, il display del sistema multimediale e quello per il passeggero. Il bagagliaio è grande (570 litri dichiarati) e ben accessibile attraverso il portellone elettrico: il fondo regolabile su due altezze ne migliora ulteriormente la praticità. Sotto al cofano anteriore c’è un ulteriore vano di ben 128 litri, comodo per i cavi di ricarica.
Nonostante la grande potenza erogata dai due motori elettrici, la Mercedes GLC EQ è più confortevole che sportiva, penalizzata tra le curve da un peso elevato e un marcato rollio, riducibile scegliendo tecnologie opzionali come le sospensioni con molle ad aria. In compenso lo sterzo non è eccessivamente leggero e risulta piuttosto preciso, mentre i freni sono ben modulabili. La frenata rigenerativa è impostabile su quattro modalità attraverso le levette al volante: quella più intensa consente di arrestare completamente l’auto senza toccare i freni.
