La nuova Serie 3 c’è solo ibrida a benzina. La più potente “mild” 3.0 4x4 ha prestazioni elevate e non impegna alla guida; discreto anche il comfort. Bene gli aiuti alla guida, meno i comandi.
La prima BMW Serie 3 in Europa è un modello a sé, con una batteria da ben 109 kWh e oltre 900 km di autonomia media ufficiale. Molto scattante, ha però scomodi comandi “touch”.
L’utilitaria cinese ha una linea gradevole e simpatica e un abitacolo molto spazioso. Non male anche la guida di questo esemplare per il mercato cinese. È attesa in Italia a metà 2027.
Sono state 16.000 le richieste d'incentivo per l’acquisto e l’installazione di impianti di ricarica domestici. La stessa cifra sarà disponibile anche i prossimi tre anni.
Si aprono gli ordini per il mercato italiano della suv coupé elettrica disponibile in due versioni, con 374 e 469 CV, e due allestimenti. Nutrita la lista di optional.
La nuova versione della sportivissima plug-in abbina la meccanica della Coupé con una capote in tela (o in fibra di carbonio) rimovibile: con o senza tetto può raggiungere i 350 km/h.
Grazie all’extragettito dell’Iva derivante dal rincaro dei prezzi, il governo ha varato un nuovo taglio delle accise sul gasolio, valido per i prossimi 11 giorni.
Con il freddo, la pioggia e la neve gli pneumatici giusti aiutano a mantenere il controllo dell’auto. Ecco cosa si rischia se non si rispettano le regole.
Col fluido cambio automatico, questa spaziosa crossoverina è facile da guidare e briosa; efficace il sistema 4x4. Ma la Suzuki Vitara 1.4 Hybrid 4WD dentro è un po’ “vecchia” (per quanto pratica) e le frenate sono “lunghe”.
Entro i primi tre mesi del prossimo anno, inizierà in Bulgaria la produzione della crossover media Ora 5. E il marchio cinese arriverà in altri 13 Paesi.
La terza generazione della suv tedesca Audi Q7 ha un abitacolo spazioso e curato, disponibile anche con sei posti. Il V6 diesel convince per fluidità e spinta e il comfort è ottimo. Meno riuscita la personalizzazione del cruscotto. Qui per saperne di più.
Look da fuoristrada “vera”, ma è una suv comoda e spaziosa (bagagliaio escluso). La full hybrid provata è scattante e, fra le curve, se la cava bene. Ottima la dotazione e basso il prezzo. Qui per saperne di più.
La nuova Serie 3 c’è solo ibrida a benzina. La più potente “mild” 3.0 4x4 ha prestazioni elevate e non impegna alla guida; discreto anche il comfort. Bene gli aiuti alla guida, meno i comandi.
La prima BMW Serie 3 in Europa è un modello a sé, con una batteria da ben 109 kWh e oltre 900 km di autonomia media ufficiale. Molto scattante, ha però scomodi comandi “touch”.
L’utilitaria cinese ha una linea gradevole e simpatica e un abitacolo molto spazioso. Non male anche la guida di questo esemplare per il mercato cinese. È attesa in Italia a metà 2027.
La rinnovata BMW Serie 7 offre tanto spazio e una tecnologia sofisticata, ma alcuni comandi sono poco pratici. La 740 xDrive ha un sei cilindri vivace e piacevole da ascoltare.
È una suv ibrida plug-in di lusso con la trazione integrale affidata ai motori elettrici e un 2.0 turbo a benzina per ricaricare la batteria da ben 70 kWh. Comfort e prestazioni sono assicurate.
Col fluido cambio automatico, questa spaziosa crossoverina è facile da guidare e briosa; efficace il sistema 4x4. Ma la Suzuki Vitara 1.4 Hybrid 4WD dentro è un po’ “vecchia” (per quanto pratica) e le frenate sono “lunghe”.
Citycar in stile crossover, la Toyota Aygo X è diventata ibrida: agile nelle curve e molto vivace in accelerazione e ripresa, “beve” pochissima benzina ma è rumorosa. Piccoli e poco pratici i posti posteriori e il bagagliaio.
Molto spaziosa, la Mazda CX-5 2.5-G Hybrid è una suv che si guida con piacere ed è molto stabile; tanti ed efficaci gli “aiuti” elettronici. Il 2.5 mild hybrid offre sprint e consumi discreti, ma in accelerazione romba un po’ troppo.
La Honda Prelude 2.0 e:HEV è una coupé full hybrid con un software di gestione della trasmissione che simula un cambio: non offre uno sprint da record, ma si guida con gran piacere, è comoda e consuma poco. Ok le finiture; “mini”, però, il divano e il bagagliaio.
Ibrida plug-in, l’Audi Q3 Sportback e-hybrid va forte, si guida bene e percorre 90 km a batteria (se carica al 100%). È tra le meno care, ma la qualità non sempre convince e, di serie, offre poco. E lo spazio per le valigie non è che abbondi.
La BYD Atto 2 DM-i Boost è una vivace crossover ibrida plug-in che fa tanta strada a corrente ed è ben rifinita e ampia, sia per i passeggeri sia per le valigie. Il tutto, a un prezzo per niente elevato. Alta, però, la soglia del baule.
Auto di mia moglie, comprata nuova nel 2015, perché full optional, gran motore, ottime prestazioni e consumi, e adeguata alle esigenze di mia moglie, compresi frequenti viaggi al mare in autostrada.
La ho provata su strada è un bellissimo gioiello ma bisogna saperla portare in quanto se non lo si sa fare e facile finire in un fosso alla velocità massima sfruttando i 280 CV che si ritrova.
Sono tante le soluzioni che si potrebbero adottare, ma ci vuole cervello da parte del legislatore, è questa la mancanza grave oggi. Ogni contesto di traffico ha soluzioni proprie: Nei centri urbani la velocità andrebbe limitata forzatamente, perchè è pieno di ritardati giovani e vecchi, laureati...
Gran bella macchina, non si capisce perché in BMW cadano ancora nei tranelli tecnologico: le auto vanno guidate con attenzione, soprattutto quelle piene di spinta come questa. E invece i progettisti fanno di tutto per catturare l'attenzione verso lo schermo centrale, costringendo chi conduce il vei...
Ne venderanno e non poche sia in patria che in EU. Auto bilanciata, ottima abitabilità, buono il bagagliaio, potevano mettere qualche CV in più ma 122 non sono nemmeno pochi. Rivale di Geely E2, un'utilitaria compatta, accessoriata e comoda.
E con questa siamo pari pure come autonomia con le termiche. Mi aspetto almeno 550 Km reali in autostrada, quindi 330 nel 20-80. Tutto il resto meglio, prestazioni, silenziosità, fluidità, comfort e si carica a casa.
È l’ultima generazione di una saga iniziata nel 1993 e riprende tutti gli elementi che ne hanno determinato il successo reinterpretandoli in chiave moderna
La sigla era già uscita, ora c'è la moto presentata ufficialmente a qualche giorno da EICMA: 649 cm³, 70 CV, ride-by-wire e cruise control. La gamma crossover è servita
Agile in città e reattiva tra le curve, la Speed Twin 900 ha un motore vigoroso ed è comoda anche in due. Ben dotata e rifinita, ha un prezzo interessante