Audi
R8 Spyder

Ancora più grintosa della R8 coupé, la versione scoperta risulta pure più filante, essendo priva della vistosa sovrastruttura (in tinta differente) dei convogliatori d’aria nelle fiancate. Dotata di una leggera capote in tela (pesa 44 kg e si apre e chiude in 20 secondi, anche in marcia fino a 50 km/h), nonostante i rinforzi al telaio e ai montanti del parabrezza pesa soltanto un centinaio di chilogrammi in più rispetto alla R8 chiusa. La Audi R8 Spyder è disponibile in Italia con un solo motore, il V10 5.2 FSI da 540 cavalli, corredato della sola trazione posteriore o di quella integrale “quattro”, con giunto viscoso che ripartisce la coppia fra le ruote anteriori e quelle posteriori. Gli interni sono eleganti ma fin troppo sobri, con sagomatissimi sedili dall’aspetto corsaiolo e poggiatesta integrati. La Spyder costa quasi l'8% in più della coupé con pari motorizzazione, ma in compenso è equipaggiata di alcuni accessori (come le sospensioni attive) che per la versione chiusa restano optional, o sono comunque offerti a un prezzo superiore.

C'è una sola versione, arricchibile a piacere attingendo a una nutrita lista di optional, "tecnici" o più prettamente estetici: fra i primi, segnaliamo i freni carboceramici e i fari b-led con tecnologia laser; fra i secondi, i numerosi inserti e le parti in carbonio, sia nell'abitacolo sia nella carrozzeria.