Ancora più grintosa della R8 coupé, la versione scoperta risulta pure più filante, essendo priva della vistosa sovrastruttura (in tinta differente) dei convogliatori d’aria nelle fiancate. Dotata di una leggera capote in tela (pesa 44 kg e si apre e chiude in 20 secondi, anche in marcia fino a 50 km/h), nonostante i rinforzi al telaio e ai montanti del parabrezza, l'Audi R8 Spyder pesa soltanto un centinaio di chilogrammi in più rispetto alla R8 chiusa. Gli interni sono eleganti ma fin troppo sobri, con sagomatissimi sedili dall’aspetto corsaiolo e poggiatesta integrati. La Spyder costa quasi l'8% in più della coupé con pari motore.
Elimina
- Torna alla home listino
- Vai alla ricerca avanzata e modifica i filtri
-
Risultato ricerca 6443 auto
- A
- B
- C
- D
- E
- F
- G
- H
- I
- J
- K
- L
- M
- N
- O
- P
- R
- S
- T
- U
- V
Audi
R8 Spyder
da € 168.050
Lungh./Largh./Alt.
443/194/124 cmNumero posti
2Bagagliaio
112 litriGaranzia (anni/km)
2/illimitatiIn sintesi
Versione consigliata
La versione "base", arricchibile a piacere attingendo a una nutrita lista di optional, "tecnici" o più prettamente estetici: fra i primi, segnaliamo lo sterzo dinamico a demoltiplicazione variabile e i fari full led con tecnologia laser; fra i secondi, i numerosi inserti e le parti in carbonio, sia nell'abitacolo sia nella carrozzeria.
Perché sì
Dotazione È più ricca di quella della versione chiusa, e offre optional sfiziosi come i tre microfoni nella cintura di sicurezza per ridurre i fruscii quando si telefona a capote aperta.
Guida Stabile e precisa in traiettoria, la Spyder non mostra peggioramenti rispetto alla coupé. Molto potenti i freni, anche quelli di serie.
Prestazioni Grazie alla potenza e alla notevole coppia del motore 5.2 V10, l’accelerazione “toglie il fiato”.
Perché no
Consumi Per la Spyder sono ancora più elevati di quelli della coupé, già di per sé ragguardevoli. Ma per i clienti di quest’auto, probabilmente, non è un grosso limite…
Interni Per la versione aperta (ove sono esposti alla vista) dovrebbero essere più “frizzanti”.
Rumorosità La "voce" del motore si sente molto nell’abitacolo, anche con capote chiusa.
TI PIACE QUEST'AUTO?
Entra o
registrati per votare
I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
3,3
179
